Vojna na Blízkom východe predstavuje najväčšie obmedzenie leteckej dopravy od pandémie covidu-19. Agentúre Reuters to povedal generálny riaditeľ cestovnej agentúry PC Agency Paul Charles.
Neistota o dĺžke trvania konfliktu, ktorý sa začal americko-izraelským útokom na Irán, pravdepodobne donúti cestujúcich zrušiť alebo zmeniť cestovné plány.
Okrem narušenia prepravy cestujúcich bude citeľný dopad aj na nákladnú dopravu, ktorá bude predstavovať miliardy dolárov, dodal Charles.
Ceny ropy v dôsledku rozširujúceho sa konfliktu na Blízkom východe prudko vzrástli, tento rok zatiaľ o zhruba 30 percent, čo hrozí zvýšením nákladov na letecké palivo a znížením ziskov leteckých spoločností.
Generálny riaditeľ írskej leteckej spoločnosti Ryanair Michael O’Leary povedal agentúre Reuters, že jeho aerolinky si zabezpečili na najbližších 12 mesiacov zafixovanú cenu ropy na úrovni približne 67 dolárov za barel a že nedávne výkyvy nebudú mať na ich podnikanie vplyv. Cena ropy Brent sa v utorok pohybovala nad 80 dolármi za barel.
Normalizácia plánov
„Letové plány sa musia normalizovať, aby sa vyriešila situácia uviaznutých cestujúcich,“ uviedol na veľtrhu cestovného ruchu v Berlíne Benjamin Jacobi, šéf nemeckej pobočky cestovnej kancelárie TUI.
Už od začiatku ruskej vojny na Ukrajine v roku 2022 je ruský vzdušný priestor pre západné letecké spoločnosti z veľkej časti uzavretý. Dopravcovia sa pohybujú v úzkych letových koridoroch nad Blízkym východom, čo mnohých z nich núti predĺžiť dobu letu a zvýšiť spotrebu paliva, aby sa vyhli vojnovým zónam.
Prevádzkové a finančné dopady sa medzi jednotlivými leteckými spoločnosťami výrazne líšia, uviedla Karen Liová, vedúca oddelenia pre výskum infraštruktúry, priemyslu a dopravy v Ázii v banke J.P. Morgan.
Aerolinky sa výrazne líšia
„Medzi jednotlivými dopravcami existujú významné rozdiely, pokiaľ ide o stratégiu zabezpečenia, expozíciu leteckej nákladnej dopravy a schopnosti presmerovania sietí, ktoré budú mať vplyv na skutočný dopad situácie na Blízkom východe,“ uviedla Liová.
Liová očakáva, že investori budú s ďalším vývojom situácie čoraz viac rozlišovať medzi leteckými spoločnosťami na základe spomínaných faktorov a nebudú k odvetviu pristupovať ako k monolitu.
