Dostať tovar z bodu A do bodu B môže byť niekedy zložitejšie, než sa zdá. O tom vie povedať svoje aj Anna Karásková, ktorá stojí za projektom Vehiculum.sk, ktorý pomáha firmám s logistickými problémami. V rozhovore to potvrdzuje aj Matej Kolesár zo spoločnosti CMT Group, s. r. o., ktorá sa svojím tovarom radí medzi špecifickejších klientov.
Projekt Vehiculum sa venuje rozvozu tovaru zákazníkom vašich klientov. Ako ste s týmto nápadom prišli?
A. K.: Začala som o tom rozmýšľať pri rozhovoroch s našimi zákazníkmi, keď sme zistili, že v niektorých obdobiach mali problém zabezpečiť si dopravu. Využívanie kuriérskych služieb pre nich nebolo efektívne, kupovať nové autá alebo si nejaké požičiavať nebolo príliš racionálne. Bol aj problém s personálnou politikou. Hľadali vhodné riešenie, ale vždy to padlo na tom, že firma ponúkala zvoz, ale nikto neprišiel s vlastným vozidlom aj so šoférom a jedným účtovným dokladom. Vo Vehiculum sme prišli na spôsob, ako odbúrať administratívu aj starostlivosť o vozový park. V našej službe je v jednej cene zahrnuté všetko.
Spočíva v tom aj individuálny prístup ku klientom, ktorý sľubujete?
A. K.: Presne tak. Ku každému zákazníkovi je prístup individuálny v tom, že vodič v určenom čase nemá žiadne iné zákazky. Poskytujeme službu ako celok. Podľa požiadaviek zákazníka zabezpečíme vodiča, auto, pohonné hmoty, poistenie a všetky súvisiace veci. Ak má klient napríklad objemnejšie tovary, môže si objednať vodiča aj závozníka. Vie si tiež nastaviť interval, ako často chce službu využívať.
Prišli sme na spôsob, ako odbúrať administratívu aj starostlivosť o vozový park klientov.“
Pociťujete v niektorých obdobiach väčšiu vyťaženosť?
A. K.: Snažíme sa byť pripravení na všetky situácie. Máme svojich ľudí aj dohodu s personálnou agentúrou, ktorá nám dokáže zabezpečiť personál do dvadsaťštyri hodín. Stále máme v pohotovosti vodičov, ktorí môžu zastúpiť okamžite a ktorých vieme ešte v ten deň využiť. Firmy si rozvoz väčšinou plánujú a okolnosti vieme plánovať s nimi.
Medzi vašich klientov patrí aj spoločnosť CMT, ktorá sa špecializuje na zber a likvidáciu kuchynského odpadu. To asi nie je úplne bežná preprava. Aké má špecifiká?
A. K.: Špecifikom je určite vôňa aj istý druh fyzickej náročnosti. Každú jednu zákazku, ktorú sme mali, sme si prešli, aby sme aj zo svojho pohľadu vedeli, aká je náročná. Je niečo úplne iné odniesť balík a previezť bioodpad.
M. K.: Nie je to ani úplne najčistejšie a nie každý to chce voziť.
A. K.: Presne tak. O autá sa treba starať ešte častejšie než pri štandardných zásielkach.
Hľadali ste dlho v CMT spoločnosť, ktorá by to dokázala zabezpečiť?
M. K.: Prvú takúto spoluprácu pri outsourcingu sme začali s pani Karáskovou. Začalo sa to jedným autom a videli sme, že to funguje. Postupne sme pridávali autá a pomohlo nám to najmä z fyzickej stránky odľahčiť vlastnú logistiku. Robíme ju denne zhruba na sedemdesiat áut, ktoré sú momentálne v troch krajinách. Časť personálnej politiky a starostlivosti o vozidlo nám umožní venovať viac energie a času tomu, na čo sme primárne určení.
Anna Karásková a Marej Kolesár Zdroj foto: Marek Mucha
Na webovom sídle CMT nájdeme informáciu, že ako jediní v Európe odveziete odpad v priebehu dvadsaťštyri hodín. To si určite vyžaduje veľkú dôveru k dodávateľovi.
M. K.: Z hľadiska logistiky vedia vo Vehiculum všetko, čo sa deje, zdokumentovať. To znamená, že každé miesto sa fotí a nahráva do systému. Ako klienti to máme zdokumentované, sú k tomu priradené súradnice GPS a ďalšie dáta. Aj takto sa dá vylúčiť zlyhanie ľudského faktora. Sme veľmi radi, že naša spolupráca funguje.
Ako vyzerá táto spolupráca?
A. K.: Jeden krok je bežná denná operatíva – komunikujeme s vedúcimi skladu zo strany CMT a so svojím človekom, ktorý sa stará o vozidlá. Na druhej strane spolu komunikujeme my ako vedenie. Nie je to na dennej báze, ale záleží na tom, čo potrebujeme vyriešiť. Povieme si, či všetko funguje, ako má, a kde vidíme priestor na zlepšenie.
M. K.: Oceňujeme, že spolupráca je dennodenne prísne procesná. Ľudia z CMT si nepotrebujú s ľuďmi z Vehiculum volať alebo písať. Logistiku CMT plánujeme v noci. Je to niekoľko tisíc miest a delíme to medzi svoje autá a autá Vehiculum. Je to plne automatizovaný systém nastavený tak, že tímlíder vo Vehiculum si ráno v tablete nájde zoznam miest, kam potrebujú ísť. Rovnako plne automatizovaná je aj prípadná reklamácia. Naše dispečingy sú prepojené. Pokiaľ sa na ceste nestane niečo výnimočné, nie je potrebná žiadna komunikácia navyše.
Aký cieľ ste si vo Vehiculum určili na tento rok?
A. K.: Zatiaľ asi nechcem konkretizovať, pretože všetko je otázka trhu. Keď sme si robili plán a pozreli sme sa na fungovanie obdobných firiem na Slovensku, sú niektoré, ktoré fungujú podobným spôsobom, ale ani jedna nie takým systémom ako Vehiculum. U nás vie zákazník jednoducho nastaviť požiadavku a všetko by malo prebehnúť plynule a automaticky, pokiaľ ide o štandardnú prepravu.
