Najväčšia automobilka na Slovensku, Volkswagen Slovakia, odštartovala sériovú výrobu čisto elektrického Porsche Cayenne Electric. Luxusné SUV sa vyrába v Bratislave, automobilka koncernu Volkswagen v rámci projektu aktivovala aj svoju novú investíciu na Považí.
Sériovú výrobu štvrtej generácie Porsche Cayenne spustil závod koncernu Volkswagen tento týždeň. Čisto elektrické vozidlo vyrábajú Slováci – v bratislavskom závode Volkswagen Slovakia vzniká podvozok a karoséria, batériové moduly dodáva nový závod Porsche Smart Battery Shop v Hornej Strede. Výrobca luxusných vozidiel o tom informoval na svojom webe.
„Prostredníctvom modelu Cayenne Electric pevne prenášame DNA Porsche do budúcnosti – s našimi batériovými modulmi vyvinutými interne, najvyššou úrovňou kvality výroby a výrobnou linkou, ktorá bezproblémovo kombinuje spaľovacie motory, hybridné systémy a elektrické pohonné jednotky,“ uviedol Albrecht Reimold, člen predstavenstva pre výrobu a logistiku spoločnosti Porsche AG.
Foto: vw.sk
Bratislavský závod vyrába elektromobil na rovnakej linke, kde tvorí aj modely so spaľovacími motormi a hybridnými pohonmi. Porsche vďaka tomu môže flexibilne reagovať na zmeny dopytu po jednotlivých druhoch pohonu. Dopyt po elektromobiloch totiž naďalej zaostáva za očakávaniami niektorých výrobcov a Porsche muselo v reakcii na vývoj a predikcie predaja svojich modelov prijímať úsporné opatrenia.
Batérie skladajú na Považí
Batériové moduly pre Cayenne Electric montuje nový závod koncernu v Hornej Strede pri Piešťanoch – Porsche Smart Battery Shop. Ide o batériové články, ktoré si Porsche vyvinulo pre vlastné potreby. Do Hornej Stredy ich dováža a zhruba stovka tunajších zamestnancov ich skladá do modulov. Doposiaľ automobilka používala vo svojich autách napríklad batériové články najväčšieho výrobcu na svete – čínskeho CATL.
Batériové články s kapacitou 113 kilowatthodiny umožnia podľa tlačovej správy takmer 2,5-tonovému elektrickému Cayenne dojazd viac ako 600 kilometrov a podporujú 800-voltové rýchlonabíjanie. Firma sa tiež pýši obojstranným chladením batérií zhora aj zdola, ktoré má byť svetovou novinkou.
„V Smart Battery Shope prepájame desaťročia skúseností z priemyselnej výroby s najmodernejšou batériovou technológiou – od spracovania článkov až po ich plne automatizované testovanie na konci výrobnej linky,“ zdôraznil Markus Kreutel, predseda predstavenstva spoločnosti Porsche Werkzeugbau GmbH. Okrem bratislavského Volkswagenu by mala hornostredská fabrika Porsche Smart Battery Shop zásobovať aj nemecké fabriky, kde sa vyrábajú modely Porsche Macan či Taycan.
Postavili nové haly
Fabrika Porsche Smart Battery Shop je pri diaľnici medzi Piešťanmi a Novým Mestom nad Váhom. V štruktúrach automobilky Porsche je zaradená ako dcérska firma spoločnosti Porsche Werkzeugbau. Tá má v Hornej Strede tiež výrobný podnik – nástrojáreň.
V roku 2015 Porsche prevzalo od nemeckej firmy Kuka časť nástrojárne v Dubnici nad Váhom a pod názvom Porsche Werkzeugbau tu firma pokračovala vo výrobe lisovacích nástrojov pre svoje výrobné závody. Dubničania postupne rozšírili aktivity aj na vývoj automatizovaných liniek pre automotive.
Vzhľadom na dobré výsledky si Porsche naplánovalo rozšírenie kapacít na Slovensku. Keďže v dubnickom závode už firma na expanziu nemala dostatočné priestory, dokúpila pozemky v Hornej Strede, v okrese Nové Mesto nad Váhom a v roku 2019 požiadala úrady o povolenie na výstavbu nových hál pre vývoj a výrobu prototypov robotických liniek.
Tomáš Nejedlý
Pôvodné plány však zmenil prechod automobilového priemyslu na elektromobilitu. Porsche viackrát prehodnotilo svoje plány a napokon sa v Hornej Strede rozhodlo umiestniť linky na montáž batériových modulov. Investičné zámery automobilky viackrát podporila aj vláda, napríklad v decembri 2023 schválila vybudovanie priemyselného parku Horná Streda so štatútom významnej investície.
Porsche chcelo podľa dokumentov predložených úradom skladať v Hornej Strede zhruba 960-tisíc batériových modulov ročne.
Do nových výrobných hál na Považí automobilka preinvestovala rádovo stovky miliónov eur. Pôvodný zámer počítal s investíciou až do výšky jednej miliardy eur, ťažké časy v európskom automotive však tieto ambície výrazne skresali. Sériová výroba batériových modulov mala pôvodne začať už v roku 2024.
