Do roku 2016 sa v nej vyrábali vozidlá Phaeton, následne do roku 2020 automobily e-Golf.
Továreň nemeckej automobilky Volkswagen v Drážďanoch po 24 rokoch ukončila prevádzku. Stroje v takzvanej Sklenenej manufaktúre sa zastavili v okamihu, keď vyrobili posledné vozidlo – červený Volkswagen ID.3. Automobil, na ktorý sa podpísali všetci zamestnanci, sa stane múzejným exponátom.
Samotná drážďanská továreň sa za 50 miliónov eur (1,2 miliardy korún) zmení na centrum inovácií. Nemecké médiá upozornili, že ide o prvý prípad v 88-ročnej histórii, keď Volkswagen uzavrel niektorý zo svojich závodov v Nemecku.
Sklenená manufaktúra (Gläserne Manufaktur) v saskom hlavnom meste slávnostne začala prevádzku v decembri 2001. Do roku 2016 sa v nej vyrábali vozidlá Phaeton, následne do roku 2020 automobily e-Golf. V januári 2021 sa začala sériová výroba plne elektrických vozidiel ID.3. Továreň podľa agentúry DPA za 24 rokov prevádzky vyrobila viac než 165 500 áut.
Architektonicky ojedinelá továreň sa stala aj turistickým lákadlom Drážďan. Ročne privíta viac než stotisíc návštevníkov. Saskí politici do moderného závodu radi pozývali aj zahraničné návštevy vrátane tých z Česka. V roku 2019 ho navštívil vtedajší aj súčasný premiér Andrej Babiš, už v roku 2007 si ho prezrel vtedajší prezident Václav Klaus.
Od januára budúceho roka sa začne Sklenená manufaktúra prestavovať. Koncern Volkswagen, spolková krajina Sasko a drážďanská Technická univerzita z nej plánujú vybudovať inovačné centrum pre umelú inteligenciu (AI), robotiku, čipy a mikroelektroniku.
Podľa agentúry DPA zatiaľ 230 zamestnancov závodu prepúšťanie nečaká. Zatiaľ však nie je známe, čomu sa budú ďalej venovať. Na vrchole kapacity zamestnávala Sklenená manufaktúra 800 ľudí.
Podľa analytika XTB Jiřího Tylečka je rozhodnutie uzavrieť závod v Drážďanoch symbolickým a veľmi príznačným momentom pre európsky automobilový priemysel. „Skôr než ako ojedinelú udalosť by sa zatvorenie továrne malo vnímať ako dôsledok viacerých štrukturálnych tlakov, ktoré sa v posledných rokoch zintenzívnili: vysokých nákladov na energiu, zrýchleného prechodu k elektrifikácii, rastúcej konkurencie zo strany Číny a v poslednom období aj čoraz nepriateľskejšieho medzinárodného obchodného prostredia charakterizovaného clami a geopolitickým napätím,“ uviedol. Nemecko – považované za priemyselné srdce Európy – podľa Tylečka začína strácať časť svojej príťažlivosti ako výrobnej základne pre automobilový priemysel.
