Jack C. Taylor založil giganta v oblasti prenájmu áut a jeho syn Andrew z neho vybudoval dominantného hráča na trhu. Dnes spoločnosti s hodnotou 35 miliárd dolárov šéfuje Chrissy Taylor, ktorá ju vedie smerom k mobilite budúcnosti.
Výkonná riaditeľka Chrissy Taylor si prezerá prvé poschodie štvorposchodovej garáže pred sídlom spoločnosti Enterprise na predmestí St. Louis a ukazuje na plne elektrický Ford Mustang Mach-E a čierny Rivian R1T, ktorý práve testovala. „Všetci naši zamestnanci jazdia na elektrických vozidlách,“ hovorí.
„V sídle spoločnosti sme umiestnili nabíjačky, ale nie je ich tu dosť pre všetkých. Takto ostatných prinútim chodiť do práce skôr.“
Taylor väčšinou žartuje, hoci do kancelárie rodinnej požičovne áut – nedávno premenovanej na Enterprise Mobility – prichádza väčšinou pred ôsmou ráno. Testovanie nových technológií však myslí smrteľne vážne a nevnucuje ich zákazníkom prirýchlo. Obzvlášť elektrické vozidlá.
S elektrikou spomalili
Enterprise spomalila svoju stratégiu zavádzania elektrických vozidiel po tom, čo sa od prenajímateľov dozvedela, že ich obavy z času nabíjania, životnosti batérií a infraštruktúry pre elektromobily vedú k váhaniu s ich používaním. „Prechod na elektrický pohon prijímame, ale musíme sa uistiť, že zákazník postupuje rovnakým tempom ako my,“ vysvetľuje 48-ročná Taylor, ktorá vedie tento gigant už ako pokračovateľka z tretej generácie.
Len si to porovnajte s prístupom konkurenčnej spoločnosti Hertz, ktorá sa v rokoch 2021 a 2022 dostala na titulné strany novín, keď oznámila plány na nákup 100 000 vozidiel značky Tesla a elektrifikáciu 25 percent svojho vozového parku do konca roka 2024. Napriek agresívnym zľavám však mala problémy s ich prenájmom. V marci tohto roka odstúpil z funkcie výkonný riaditeľ spoločnosti a o mesiac neskôr spoločnosť Hertz vyhlásila očakávanú stratu vo výške 440 miliónov dolárov pri odpredaji polovice svojich elektrických vozidiel.
Nechcem strkať hlavu do piesku a hovoriť, že ich nedokážeme poraziť. Vyhrať nad nimi je však skutočne ťažké.
„Ide o evolúciu, nie o revolúciu,“ hovorí Taylor o stratégii spoločnosti Enterprise v oblasti elektrických vozidiel, hoci rovnako dobre by mohla opísať spoločnosť ako celok. Enterprise už 67 rokov predbieha svojich konkurentov najmä vďaka tomu, že rodina Taylorovcov hľadí do ďalekej budúcnosti.
Na spoločnosť takejto veľkosti je nezvyčajné, že jej stopercentným vlastníkom je rodina zakladateľov, ktorí spoločne vlastnia majetok v hodnote približne 21 miliárd dolárov. Enterprise je siedmou najväčšou súkromnou spoločnosťou v Amerike, ktorá v minulom roku dosiahla tržby vo výške 35 miliárd dolárov, prevažne z prenájmu automobilov, ale aj z menších činností, ako je predaj a lízing automobilov, ako aj prenájom nákladných vozidiel.
Má výhodu
Tržby spoločnosti Enterprise sú vyššie ako tržby verejne obchodovaných konkurentov Hertz (9,4 miliardy dolárov) a Avis Budget Group (12 miliárd dolárov). Bezchybná súvaha jej zabezpečila jediný investičný rating medzi tromi najväčšími spoločnosťami v odvetví. „Nechcem strkať hlavu do piesku a hovoriť, že ich nedokážeme poraziť,“ hovorí investičný bankár, ktorý sa zaoberá odvetvím prenájmu áut už takmer dve desaťročia, “vyhrať nad nimi je však skutočne ťažké.“
Napriek svojej sile na domácom trhu ovláda Enterprise iba malú časť prenájmu áut mimo USA a ešte menšiu časť globálnych doplnkových činností. Pre Taylor, ktorá nastúpila na vrcholový post v januári 2020, bude kľúčové zväčšiť medzinárodnú pôsobnosť spoločnosti, rozšíriť jej vedľajšie činnosti a zároveň pokračovať v preberaní podielu od spoločností Avis a Hertz. Najväčšou výzvou môže pre ňu byť hľadanie nových, ziskových miest, na ktoré by sa gigant mohol presunúť. Taylor sa pri tom môže spoľahnúť na jednu kľúčovú výhodu – je rodinnou vlastníčkou spoločnosti, a tak je pohodlne izolovaná od požiadaviek krátkozrakých akcionárov.
„Výhodou väčšiny súkromných spoločností je, že môžu investovať do dlhodobejších cieľov a zámerov, namiesto toho, aby štvrťročne riadili zisky vo verejnom prostredí,“ hovorí Byron Trott, predseda a spoluvýkonný riaditeľ obchodnej banky BDT & MSD Partners, ktorý je členom predstavenstva spoločnosti Enterprise od roku 2000. „Rodina Taylorovcov je naozaj úžasná v tom, ako to robí. Opakovane reinvestujú kapitál, aby rozvíjali podnik a mohli plánovať na desaťročia, nie na kvartály… Je to naozaj jedna z najlepších súkromných spoločností na svete.“
Odmietli Buffetta
Trott by to mal vedieť. Desaťročia sa totiž venoval poradenstvu a investíciám do spoločností, ktoré sú pod kontrolou zakladateľov a rodín s menami ako Koch, Pritzker, Mars a Cox, najprv v Goldman Sachs – kde sa dostal na pozíciu podpredsedu investičného bankovníctva – a neskôr vo vlastnej firme. Jeho najznámejší klient Warren Buffett sa kedysi pokúšal kúpiť podnik od Jacka Taylora (zomrel v roku 2016), Chrissinho starého otca. Ten však veštca z Omahy rázne odmietol.
Jack bol námorný stíhací pilot, ktorý počas druhej svetovej vojny získal dva Záslužné letecké kríže a leteckú medailu námorníctva. V roku 1957 založil spoločnosť Executive Leasing Company so siedmimi vozidlami. Od konca 60. rokov sa preorientoval z lízingu na prenájom áut a spoločnosť premenoval podľa lietadlovej lode USS Enterprise, na ktorej slúžil počas vojny. Jeho syn Andy, ktorý bol výkonným riaditeľom spoločnosti od roku 1991 do roku 2013, sa pripojil v roku 1973. Jack, odstavený od lukratívnych letiskových trhov etablovanými spoločnosťami v tomto odvetví, začal prenajímať autá zákazníkom v prímestských štvrtiach, ktorých vozidlá boli v servise. Vynašiel tak takzvané trhy „domovského mesta“ a „náhradného poistenia“. V čase, keď Andy prevzal firmu, jej tržby už presahovali 1 miliardu dolárov.
Chrissy vyrastala pri St. Louis a vynikala v pozemnom hokeji. Hrala na Miamskej univerzite v Ohiu, kde ju vymenovali za jednu z najlepších amatérskych hráčok USA. Jej sestra, dvojička Patty, ktorá sa venovala koňom, teraz vlastní stajňu so žrebcom a olympijským jazdcom. Do rodinného podniku sa zapojila iba Chrissy a jej sesternica Carolyn Kindle, ale všetci v tomto úzko prepojenom klane sa s podnikom stretli už aj tak v ranom veku.
Rodinný podnik
V čase, keď sa Andrew Taylor stal výkonným riaditeľom spoločnosti, napísal prvú z mnohých podrobných správ, v ktorých zvolával všetkých príbuzných na pravidelné rodinné stretnutia. „Deťom som chcel odovzdať myšlienku, že mať súkromný rodinný podnik je privilégium a mali by sa k nemu tak správať,“ hovorí 76-ročný Andy, ktorý je teraz výkonným predsedom spoločnosti a šesť dní v týždni chodí do svojej kancelárie, ktorá sídli hneď vedľa Chrissy. „Existujú tisíce príkladov firiem, ktorým sa [generačný presun] nepodaril. Stroskotali alebo sa nakoniec rozhodli vstúpiť na burzu. Z týchto príkladov sme sa snažili poučiť.“
Stretnutia, na ktorých často vystupovali externí rečníci, ako napríklad autor John L. Ward, ktorý vo svojom vedeckom výskume dospel k záveru, že rodinné podniky sa pravidelne rozpadajú v tretej generácii, nemali spočiatku dobrý ohlas. „Počas víkendu na Deň vďakyvzdania sme sa vrátili z vysokej školy a v sobotu ráno o ôsmej sa konalo rodinné stretnutie, ktoré trvalo celý deň. My sme sa pýtali: ,Otec, čo to robíš?‘“ spomína Chrissy.
Po prvom ročníku na vysokej škole Chrissy absolvovala dvojmesačnú stáž v tej istej pobočke Enterprise v centre St. Louis, kde začínal jej otec. V roku 2000 sa vrátila do spoločnosti ako stážistka v oblasti manažmentu. „Môj postoj bol taký, že toto je tímový šport,“ hovorí. „Ak budem tvrdo pracovať a urobím všetko, čo robia ostatní, vyjde to.“
Začínajú zdola
Každý v spoločnosti Enterprise, vrátane Taylorovcov, začína od najnižších pozícií, čistí autá a komunikuje so zákazníkmi. Nikoho nepovýšia, ak nedosiahne vysoké skóre v internom indexe kvality služieb (SQI – Service Quality Index), ktorý Andy založil pred 30 rokmi na meranie spokojnosti zákazníkov.
Kindle začala pracovať rok pred svojou sesternicou, v roku 1999. „Bolo príjemné mať parťáka, pretože hoci sme nikdy neboli na tom istom oddelení v rovnakom čase, umožnilo nám to diskutovať o rôznych veciach a zisťovať, či práci rozumieme,“ hovorí Kindle, ktorá sa za osem rokov vypracovala na asistentku viceprezidenta pre prenájom motorových vozidiel na juhovýchode USA. „Pravda je však taká, že Chrissy bola pre prevádzku veľmi zapálená a úprimne povedané, ja až tak nie.“
Kindle pokračovala v roku 2010 v šľapajach svojej matky Jo Ann Taylor Kindle. Začala sa angažovať vo filantropickej časti rodinného podniku, kde teraz pomáha riadiť rodinnú nadáciu Crawford Taylor Foundation so sídlom v St. Louis a nadáciu Enterprise Mobility Foundation. (Obe charitatívne organizácie sa okrem iného snažia o zlepšenie komunít prostredníctvom zdravotnej starostlivosti, vzdelávania a environmentálnych iniciatív). Za prácu v neziskových organizáciách, ktoré spolu rozdali viac ako 1 miliardu dolárov, vybral Andy Carolyn za výkonnú riaditeľku spoločnosti St. Louis City, keď rodina v roku 2019 získala väčšinový podiel vo futbalovom tíme.
Kým sa Carolyn opäť rozbiehala, Chrissy pokračovala v práci v Enterprise, rozvíjala trh so spotrebiteľskými prenájmami v Európe, finančne reštrukturalizovala lízingovú činnosť spoločnosti, riadila jej divíziu predaja áut a v roku 2013 dohliadala na všetky severoamerické operácie.
Logická nástupkyňa
„Chrissy sa dobrovoľne zapájala do čohokoľvek a vždy jej to išlo,“ spomína Andy. „Keď som bol pripravený na odchod [v roku 2013], vedeli sme, že chceme pokračovať v multigeneračnom rodinnom podniku a Chrissy bola logickým nástupcom. V tom čase však bola primladá, preto sme sa rozhodli poveriť Pam Nicholson funkciou výkonnej riaditeľky. Napokon sa to ukázalo ako dokonalý mostík.“
Nicholson nastúpila do Enterprise po skončení vysokej školy. V tom čase bola prezidentkou spoločnosti a Andymu pomáhala rozšíriť podnikanie do zahraničia, ako aj integrovať značky Alamo a National Car Rental, ktoré Enterprise získala v roku 2007. Jej najdôležitejšou úlohou vo funkcii výkonnej riaditeľky bolo koučovanie Chrissy, ktorú v roku 2016 povýšili na prevádzkovú riaditeľku. „Pam bola prvou výkonnou riaditeľkou mimo rodiny, ale bola ako rodina a skutočne Chrissy vychovávala a viedla,“ hovorí Tricia Griffith, výkonná riaditeľka poisťovacieho gigantu Progressive, jedného z najväčších zákazníkov spoločnosti Enterprise.
Elektrifikácia je skvelá, ale vieme ponúknuť aj niečo iné? Začíname uvažovať o vodíku a jadre.
Chrissy sa desaťročia pripravovala na najvyššiu vedúcu funkciu, ale nič ju nemohlo pripraviť na pandémiu. Funkciu výkonnej riaditeľky prevzala v januári 2020. V polovici marca sa spoločnosť Enterprise ocitla v krízovom režime, keď len v Spojených štátoch uviazlo takmer milión áut. „Pre pandémiu neexistovala žiadna príručka,“ približuje Taylor. „Bola to naozaj bláznivá skúška tímovej práce a budovania tímu. Rýchlo sme tiež prišli na to, že [musím] dostatočne komunikovať, pretože už len to, že som vystúpila pred zamestnancov a povedala: ,Viem, že veci sú neisté, ale pripravujem plán,‘ tak nám to všetkým pomohlo upokojiť sa.“
Zvládli pandémiu
Vďaka silnej súvahe a dominantnému postaveniu na trhu mimo letísk, ktorý bol menej ovplyvnený obmedzeniami cestovania, nemusela spoločnosť Enterprise zmenšovať svoj vozový park tak výrazne ako konkurenti. Spoločnosť však musela nájsť spôsob, ako rýchlo predať veľké množstvo vozidiel. Enterprise tiež dočasne zatvorila mnohé maloobchodné prevádzky, najmä na letiskách, a rozhodla sa uprednostniť svojich B2B klientov, vrátane 50 najväčších poisťovní a korporátnych klientov, ako je Walmart. Veľkí klienti podľa odhadov Forbesu prinášajú celkovo viac ako dve tretiny tržieb spoločnosti.
Dokonca aj vtedy, keď sa rýchlo obnovil dopyt po cestovaní vo voľnom čase a celkový nedostatok vozidiel spôsobil, že v lete 2022 dosiahli maloobchodné ceny prenájmu rekordné hodnoty, spoločnosť Enterprise zostala pri svojich väčších zákazkách a do veľkej miery sa vzdala príležitosti na neočakávané zisky.
„Bolo to rozhodnutie dlhodobého dosahu,“ hovorí Taylor. „Milujeme našich maloobchodných zákazníkov a chceme byť k dispozícii všetkým, no v tej chvíli sme jednoducho nemohli konať inak.“
V polovici roka 2021 potrebovala spoločnosť Enterprise viac vozidiel – v čase, keď problémy v dodávateľskom reťazci viedli k nedostatku automobilov v krajine. Tu pomohla decentralizovaná prevádzková štruktúra spoločnosti Enterprise. „Všetci naši ľudia v teréne sa opreli o svoje dobré vzťahy s miestnymi predajcami a aukčnými domami, aby nám pomohli (predávať autá v roku 2020),“ hovorí finančný riaditeľ spoločnosti Enterprise Russ Willey. O rok neskôr kupovali autá od tých istých ľudí, ktorým ich práve predali.
Inovácie
Nutnosť začala plodiť invencie… Spoločnosť Enterprise predstavila systém, ktorý umožňoval zákazníkom vyzdvihnúť a odovzdať auto bez toho, aby museli fyzicky vstúpiť do pobočky. Nikto totiž nechcel popri čakaní pri okienku požičovne chytiť covid.
„Vedeli sme, že zákazníci chcú, aby proces prenájmu nebol taký náročný,“ hovorí Chrissy. „Zrazu však do hry vstúpila bezpečnosť. Zefektívniť tento proces a zabezpečiť bezpečnosť zákazníka bolo teda dôležitejšie ako kedykoľvek predtým.“
Podnik sa z pandémie dostal s 35 % nárastom tržieb od roku 2019. Jej konkurentom sa nedarilo až tak dobre. „Spoločnosť Hertz vyhlásila bankrot, keď v roku 2020 udrel covid, a spoločnosti Avis Budget bol znížený úverový rating,“ uvádza Betsy Snyder, ktorá tri desaťročia pokrývala toto odvetvie pre agentúru S&P Global Ratings. „Spoločnosť Enterprise si počas tohto obdobia udržala silnú súvahu a úverové ratingy. Myslím, že to hovorí za všetko.“
Keďže sa spoločnosti darí, Taylor upiera pozornosť na nové oblasti, najmä na zahraničie, kde je značka menej známa a konkurencia je väčšia. Podľa odhadov časopisu Forbes tvorí medzinárodný obchod spoločnosti Enterprise približne pätinu tržieb a drvivá väčšina z nich pochádza zo starších prevádzok vlastnených spoločnosťou v Kanade a v piatich európskych krajinách. Od roku 2012 pribudli franšízy v 80 krajinách sveta, tie však neprinášajú veľké príjmy. Na dvoch kľúčových trhoch, v Číne a v Brazílii, spoločnosť Enterprise namiesto franšíz získala menšinové podiely v dvoch najväčších existujúcich požičovniach automobilov.
Vyvinuli softvér
Taylor teraz kladie väčší dôraz aj na aktivity v oblasti prenájmu mimo áut, ktoré podľa odhadov Forbesu tvoria približne tretinu tržieb. Riaditeľka verí, že nový názov spoločnosti Enterprise Mobility, ktorý bol zavedený od októbra, pomôže ľuďom pochopiť, ako veľmi sa spoločnosť vyvinula nad rámec prenájmu áut. „Enterprise Mobility lepšie opisuje to, čo robíme,“ hovorí. „Nemení to však nič na tom, kto sme.“
Spoločnosť Enterprise, samozrejme, prenajíma nákladné vozidlá, predáva a prenajíma osobné vozidlá a ponúka dodávky, ale svoju činnosť rozšírila aj prekvapivým spôsobom. Jedným z príkladov je jej softvérová platforma Entegral, ktorú využíva viac ako 70 poisťovní, výrobcov náhradných dielov a správcov vozových parkov, ako aj viac ako 24 000 autoservisov na zefektívnenie komunikácie po dopravných nehodách. Ďalšou je jej odnož rizikového kapitálu Enterprise Mobility Ventures, ktorá investuje do spoločností, ako je Moxion Power, ktorá vyrába mobilné externé batérie pre elektrické vozidlá a iné aplikácie, ako aj Mobi, platforma na plánovanie ciest s umelou inteligenciou a ďalšie. „Chrissy ma vyzvala, aby som myslel do vzdialenejšej budúcnosti,“ hovorí Dan Wessel, senior viceprezident spoločnosti Enterprise pre strategické iniciatívy. „Povedala mi: ,Elektrifikácia je skvelá, ale vieme ponúknuť aj niečo iné? Začíname uvažovať o vodíku a jadre.“
Oveľa vzdialenejšou otázkou je, kto vo funkcii výkonnej riaditeľky napokon nahradí Chrissy. Štvrtá generácia Taylorovcov má zatiaľ štyroch členov (všetky dievčatá) a najstaršia z nich – jedna z dvoch dcér Chrissy – má iba 13 rokov. Na rodinných stretnutiach sa zatiaľ nezúčastňuje nikto z detí. „Uvedomujú si však, že ich prastarý otec, starý otec a ja sme pracovali spoločne,“ vysvetľuje Taylor. „Moja staršia dcéra ma určite sleduje. Vidím to a cítim to. Vie, že každé ráno chodím do práce upravená a vie, že som výkonná riaditeľka.“
Článok vyšiel na Forbes.com a jeho autorom je Matt Durot.