Tridsať rokov pracuje v skupine Volkswagen, od roku 2024 je členkou predstavenstva najväčšej automobilky na Slovensku, Volkswagen Slovakia. Vo firme s ročnými tržbami nad hranicou desiatich miliárd eur zodpovedá Agnieszka Olenderek za financie.
Skupina Volkswagen oznámila nedávno výsledky za rok 2025, medziročne jej klesli aj tržby aj prevádzkový zisk. Ako sa darilo slovenskému Volkswagenu?
S ohľadom na celkový vývoj v automobilovom sektore bol pre nás rok 2025 relatívne stabilný. Zásadným dôvodom je to, že vyrábame deväť modelov pre štyri koncernové značky, a tak disponujeme vyváženým produktovým portfóliom.
Náš bratislavský závod akoby zahŕňal tri samostatné menšie továrne pod jednou strechou a jeden závod na výrobu komponentov v Martine. Touto štruktúrou sme výnimoční aj v celej skupine Volkswagen a umožňuje nám flexibilne a cielene reagovať na určité riziká.
Čo sa týka výsledkov, v porovnaní s rokom 2024 nám mierne klesol objem výroby (o 1,2 percenta), v roku 2025 sme vyrobili 336 905 vozidiel. Finančné výsledky boli medziročne o čosi nižšie, ale naďalej zostali na stabilnej úrovni. Výsledok pred zdanením predstavoval 330 miliónov eur, čo je o 7 percent menej ako v predchádzajúcom roku.
Minulý rok poznačili najmä clá, zavedené americkým prezidentom, vrátane ciel na automobily. Ako vplývali na vás?
Nové clá výrazne zaťažili celú skupinu Volkswagen, ich dopad na celý koncern sa v uplynulom roku vrátane objemových efektov vyšplhal až na päť miliárd eur. U nás to bolo citeľné najmä v dôsledku zníženia objemov v segmente SUV.
Napriek tomu, že sme už v koncerne zaviedli mnohé opatrenia smerujúce k zvýšeniu efektivity v značkách, aj v jednotlivých závodoch, nestačilo to na zvládnutie nových výziev na trhu a na úplnú kompenzáciu ich vplyvov. Plánujeme aj naďalej dôsledne znižovať náklady, využívať synergie v koncerne a znižovať komplexitu, aby sme dlhodobo zvýšili ziskovosť.
Nové clá výrazne zaťažili celú skupinu Volkswagen, ich dopad na celý koncern sa v uplynulom roku vrátane objemových efektov vyšplhal až na päť miliárd eur.
V poslednom období sa často objavujú aj neočakávané udalosti. V druhej polovici roka sme sa napríklad museli vysporiadať s výpadkami v dodávkach, keďže globálny konflikt medzi Čínou, USA a veľkým holandským výrobcom čipov dodatočne vyvolal neistotu v celom automobilovom priemysle. S ohľadom na všetky tieto výzvy môžeme byť na naše stabilné výsledky za rok 2025 hrdí.
Partnerom výberu 50 nad 50 je Lexus.
Čo má finančný riaditeľ v automotive na mysli, ak hovorí o stabilite? Akými ukazovateľmi sa v sektore meria?
Stabilita pre mňa znamená predovšetkým vysoké vyťaženie výrobných kapacít a dôslednú efektivitu nákladov. Ako CFO rozmýšľam menej o jednotlivých výsledkoch, ale skôr o tom, ako dlhodobo znižovať náklady, a tým dosiahnuť robustnú pozíciu podniku v budúcnosti.
V roku 2025 sme napríklad dokázali znížiť náklady v eurách na jedno vyrobené vozidlo, keďže sa nám podarilo štrukturálne zredukovať objemovo nezávislé fixné náklady.
Čo ste pre to museli urobiť?
