Loď Botel Marina po úpadku firmy Plazma, ktorá ju vlastnila a ocitla sa v konkurze, zrejme našla nového majiteľa. Väčšina veriteľov však už neráta s uspokojením svojich pohľadávok.
Kedysi to bola ikona dunajského nábrežia. Loď Botel Marina lákala turistov i Bratislavčanov indickou reštauráciou Krishna a barom Fenix, kde pravidelne hrala živá hudba.
Dnes zíva prádznotou a webovú stránku má zamrznutú v čase, s cenami v slovenských korunách. Eseročka Plazma, ktorá loď vlastnila a prevádzkovala, je totiž od roku 2011 v konkurze.
Ako to pri týchto konaniach býva, správca sa snaží rozpredať majetok skrachovaného podniku. V prípade bratislavskej spoločnosti však veritelia – vrátane zvučných mien slovenského biznisu – po 15 rokoch strácajú nádej na uspokojenie svojich pohľadávok.
Čo sa vlastne stalo?
Kotviaci v srdci Starého Mesta priamo pod Bratislavským hradom botel ponúkal 27 dvojlôžkových izieb, tri jednolôžkové, dva apartmány, kuchyňu, reštauráciu so zasklenou terasou a herňu v podpalubí.
Kedysi bol podnik nielen ubytovacím zariadením, ale aj kultúrnym bodom Bratislavy. Reštaurácia lákala gurmánov, bar ponúkal umelecké výstupy a atmosféra lode priťahovala zvedavcov z celého sveta. Dnes chátrajúca loď pripomína, ako rýchlo sa môže ikona mesta vytratiť.
Spoločnosť Plazma sa pritom dostala do finančných problémov ešte pred konkurzom vyhláseným v decembri 2011. „Dôvodom bol pokles výnosov a neschopnosť krytia záväzkov vrátane bankových prevádzkovými výnosmi,“ priblížil Ján Raška, komplementár správcu iTRUSTee Recovery pre Hospodárske Noviny ešte v roku 2022.
Ani pokus o reštrukturalizáciu nepomohol, firma sa ešte stále zmietala v dlhoch. Nemala pritom zanebateľný majetok. Okrem lode patrili do konkurznej podstaty aj pozemky, ako napríklad záhrada v Hamuliakove s výmerou 746 štvorcových metrov a tri zastavané plochy s veľkosťou 366, 150 a 16 štvorcových metrov.
V roku 2014 pribudli nehnuteľnosti v Ivanke pri Dunaji, vlastnené dvoma spoločníkmi firmy, Sanjayom Kumarom Raiom a Bandanom Raiom. Tretí spoločník a konateľ je Nirmal Singh (mimochodom, aj Sanjay Kumar Rai je konateľ).
Botel Marina
Nekončiaci sa konkurz
Konkurz eseročky Plazma je po 15 rokoch jeden z najdlhších na Slovensku. Na svoje financie čaká 12 veriteľov so 72 pohľadávkami v celkovej hodnote viac ako stotisíc eur. Ako uvidíme, bolo to kedysi oveľa viac. Pozrime sa však najprv na aktuálny stav.
Sociálna poisťovňa si prednedávnom nárokovala takmer 75-tisíc eur, ktoré podľa hovorcu Martina Kontúra postúpila Slovenskej konsolidačnej. Tej v minulosti „odovzdalo“ svoje pohľadávky aj Finančné riaditeľstvo.
Suma, ktorú bratislavská firma dlhuje poisťovni Dôvera, sa zase šplhá k úrovni 16-tisíc eur. Medzi ďalšími veriteľmi nájdeme Allianz, SPP, spoločnosť Pepsi-Cola a dodávateľa potravín Hossa Family.
Pohľadávky má aj zaniknutá firma Ecolab, ktorá sa špecializovala na čistiace prostriedky, či zrušená práčovna 2D.
Väčšina z veriteľov nechcela tento rekordne dlho trvajúci konkurz komentovať. Magazínu Forbes sa však podarilo získať vyjadrenia niektorých z nich. „Neprijali sme žiadne plnenie, pohľadávka nebola uspokojená ani čiastkovo. Neočakávame zmenu,“ uviedla Dôvera. Allianz to vníma približne rovnako. „Ide o najstarší konkurz v našej evidencii. Vzhľadom na počet veriteľov neočakávame významné uspokojenie,“ tvrdí hovorca poisťovne.
Ako sme spomenuli, celková výška pohľadávok bola pred troma rokmi oveľa vyššia. Loď bola totiž zapísaná do súpisu oddelenej podstaty veriteľa Block Company, ktorý evidoval zďaleka najvyššiu pohľadávku.
Eseročka nebola pôvodný veriteľ spoločnosti Plazma, no vstúpila do konania koncom roka 2016 namiesto OTP Banky Slovensko. Výška pohľadávky finančného domu bola pôvodne takmer 1,62 milióna eur s tým, že hodnota zapisovaného majetku bola 1,85 milióna eur.
Loď, ktorú kedysi ohodnotili na 1,021 milióna eur, sa už nenachádza v konkurznej podstate a spoločnosť Block Company medzi veriteľmi nefiguruje, čo teda naznačuje, že došlo k vyrovnaniu. Aj preto je dnes súčet pohľadávok „iba“ stotisíc eur.
Nový vlastník?
Osud plavidla je však neistý. „Botel Marina sme pár mesiacov ponúkali, no k uzatvoreniu obchodu nedošlo. Informácie o aktuálnom stave však nemám,“ uviedol pre Forbes František Fortuna z Fora reality.
S maklérom sa v minulosti spojili aj Hospodárske Noviny. Už vtedy uviedol, že sa neobjavil žiaden vážny záujemca. Nulový dopyt pripisoval pandémii, ktorá skomplikovala podnikanie v HoReCa segmente, no priestory lode boli uzavreté ešte pred nástupom nákazy.
V súčasnosti tak nemožno usúdiť, či vôbec a komu sa plavidlo predalo. Správca sa snažil loď niekoľkokrát speňažiť, no neúspešne. Na otázky magazínu Forbes napriek opakovaným výzvam nereagoval.
„Zo zákona platí, že pokiaľ správca pre nezáujem nedokázal loď speňažiť, tá prestáva podliehať konkurzu,“ vysvetľuje Ondřej Majer, partner v advokátskej kancelárii Havel & Partners.
Podľa Ondřeja teda mohol teoreticky loď nadobudnúť zabezpečený veriteľ, čím uspokojil svoju pohľadávku, keďže ten už nefiguruje na zozname veriteľov. „Alternatív však môže byť niekoľko,“ dodáva.
Po 15 rokoch konkurz spoločnosti Plazma ukazuje, aké zložité môže byť speňaženie majetku. Pokusy o predaj lode stroskotali viackrát – naposledy v novembri 2022, keď sa vyhlásilo piate kolo ponukového konania bez minimálnej ceny.
Ak sa Botel Marina skutočne predal, nový majiteľ stojí pred veľkou výzvou. Plavidlo by mohlo ožiť ako prémiové ubytovanie či eventový priestor, no vyžaduje si značné investície. Bez jasného plánu hrozí lodi ďalšie chátranie.
V konkurznom konaní sa naposledy predávali ponúkané inžinierske siete – elektroprípojky, vodovod, kanalizácia, plyn – v auguste 2024, no ich osud zostáva taktiež nejasný. Zatiaľ o ne totiž nikto neprejavil záujem.
Vo februári 2024 sa z konkurznej podstaty vylúčili spomínané pozemky a rodinný dom v Ivanke pri Dunaji po zániku záložného práva tretej osoby.
Či už loď má, alebo nemá nového vlastníka, pre zvyšných veriteľov je to len slabá útecha. Ich pohľadávky ostávajú neuspokojené aj po 15 rokoch a podľa všetkého sa to tak skoro nezmení.
