Stotisíc doručených zásielok denne, stovky kuriérskych vozidiel v teréne a z roka na rok väčší obrat. Ani rekordné tržby však nie sú zárukou toho, že firma ukončí rok v kladných číslach.
Príkladom je jedna z najväčších kuriérskych spoločností na Slovensku Slovak Parcel Service, ktorá skončila minulý rok v účtovnej strate cez 200-tisíc eur.
Zákazníci si objednávajú viac služieb, firme rastie obrat, ale zisk sa nedostavil. Čo sa deje v pozadí jednej z najväčších kuriérskych firiem, ktorá posledné roky zažíva veľký rozmach?
Spoločnosť Slovak Parcel Service (SPS), ktorá je dcérskou firmou rakúskej pošty, dokázala v minulom roku dosiahnuť rekordné tržby na úrovni viac ako 73 miliónov eur. Medziročne je to nárast o dve percentá, čo ukazuje, že dopyt po jej kuriérskych službách rastie.
Do červených čísel
Výsledok hospodárenia utrpel dramatický prepad. Zatiaľ čo v roku 2024 firma vygenerovala čistý zisk viac ako 2,8 milióna eur, v roku 2025 sa prepadla do straty 227-tisíc eur, ukazujú najnovšie dáta z účtovnej závierky.
Nepriaznivo vyzerá aj ukazovateľ EBITDA, teda hrubý zisk. Kým v roku 2024 bol na úrovni 7,3 milióna eur, tak vlani to bolo už len 4,2 milióna eur, čo je medziročný pokles až o 42 percent.
Firma mala horší hospodársky výsledok predovšetkým v dôsledku vyšších nákladov. Pri pohľade na štruktúru nákladov je jasne vidieť, čo firmu stiahlo do červených čísel. Jadrom kuriérskeho biznisu je logistika a tá sa SPS v roku 2025 poriadne predražila. Ide predovšetkým o náklady na dopravu a triedenie, ktoré zaznamenali medziročný nárast.
V roku 2025 na ne firma vynaložila viac ako 48 miliónov eur, zatiaľ čo rok predtým to bolo 45 miliónov eur. Zvýšenie o tri milióny eur v tejto kategórii malo výrazný vplyv na pohltenie vlaňajšieho zisku.
Firme tiež mierne narástol počet zamestnancov – ich priemerný počet stúpol z 283 na 293. Celkové mzdové náklady stúpli zo 7,4 milióna na 7,7 milióna eur, čo je nárast o takmer päť percent.
Zaujímavosťou je aj skutočnosť, že firme vzrástla položka „náhrada za škody spôsobené dopravou“ medziročne o 170-tisíc eur na 895-tisíc eur, čo môže signalizovať viac poškodených balíkov. Podľa spoločnosti SPS to odzrkadľuje vyšší objem prepravených zásielok, ktorými počas roka disponovali.
Aj samotná spoločnosť v stanovisku pre Forbes hovorí o tom, že jej spadnutie do účtovnej straty má dva dôvody. Ten prvý sú investície do siete Balíkovo boxov a druhý dôvod súvisí s náročným podnikateľským prostredím. „Rýchlo narastajúce náklady v kontexte nepriaznivej ekonomickej situácie a klesajúca zisková marža sú príčinami tohto účtovného výsledku,“ vysvetľuje spoločnosť.
Miliónové investície
Firma dostala od svojej materskej spoločnosti šesťmiliónovú finančnú injekciu, vďaka ktorej môže financovať svoju modernizáciu či ďalšiu expanziu.
SPS pokračoval aj v minulom roku v mohutných investíciách. Nakúpila dlhodobý majetok v obrovskej hodnote vyše 6,5 milióna eur. Až 3,6 milióna eur z tejto sumy smerovalo do „samostatných hnuteľných vecí“, čo v kuriérskom biznise môže znamenať napríklad investície do vozového parku, triediacich liniek alebo skenerov.
Firma pre Forbes bližšie špecifikuje, že investícia od ich materskej spoločnosti je bližšie určená na ďalší rozvoj siete Balíkovo boxov. V súčasnosti má už viac ako 1 800 Balíkovo boxov v teréne.
„Plánujeme aj naďalej investovať v tejto oblasti popri fotovoltických paneloch či elektrifikácii vozového parku,“ informuje spoločnosť v stanovisku.
Tieto nákupy sa hneď prejavili v nákladoch na odpisoch, ktoré stúpli z 2,5 milióna na viac ako 3 milióny eur v minulom roku. Aj táto skutočnosť mala vplyv na to, že firma skončila v účtovnej strate.
Náročný biznis
Hoci miliónový biznis so zásielkami zlákal mnoho najbohatších ľudí z Česka či Slovenska, panuje v ňom tvrdá konkurencia a zásielkové firmy bojujú o zákazníka nižšími cenami. To je na jednej strane dobrá správa pre zákazníka, na druhej sa automaticky odzrkadľuje pri vysokých nákladoch aj na nižšej ziskovosti firiem v odvetví.
Kuriérske firmy patria podľa analýzy Finstatu medzi najmenej ziskové. Ich rentabilita tržieb mala v priemere za celé odvetvie zápornú hodnotu. „Bez oboch hráčov (Slovenská pošta, ktorá je dlhodobo v strate a spoločnosti Kurier123, ktorá skrachovala, pozn.red.) dokázali kuriéri rentabilitu tržieb posilniť o celý percentuálny bod. Z každého utŕženého eura vyťažili v čistom bezmála štyri centy,“ napísal analytik Finstatu Pavol Suďa v hodnotení výsledkov nefinančných podnikov za rok 2024.
Nepriaznivý trend tak zrejme pokračoval aj v minulom roku. Na jednej strane strata spoločnosti Slovak Parcel Service, ale aj pokles zisku jej sesterskej spoločnosti Express One Slovakia. Tej sa rovnako podarilo medziročne zvýšiť tržby. Rast zaznamenala na úrovni štyri percentá na vyše 32 miliónov eur. Na druhej strane zaznamenala pokles zisku o 14 percent na skoro 1,7 milióna eur.
Rovnako bola na tom dokonca aj spoločnosť DHL Express spadajúca pod nemeckú poštu. Tej dokonca medziročne klesol zisk až o štvrtinu na 1,5 milióna eur pri tržbách na úrovni 47 miliónov eur.
Ďalší silní súkromní hráči v segmente ako Packeta, FedEx, DPD či GLS ešte svoje minuloročné hospodárske výsledky nezverejnili.
Náročný rok
Aj v súčasnosti vidíme, ako musia kuriérske spoločnosti zápasiť s narastajúcimi nákladmi. Asi najviditeľnejšia je situácia s cenami pohonných hmôt, ktoré rapídne vzrástli behom pár dní v reakcii na situáciu na Blízkom Východe.
Kuriérske spoločnosti majú nástroje, ako takéto vysoké náklady preniesť na zákazníkov. Vidíme, že aj v súčasnosti mnohé z nich siahli po palivovom príplatku. SPS napríklad s účinnosťou od 1. mája 2026 stanovila výšku palivového príplatku pre vnútroštátnu prepravu na úrovni 16 percent z prepravnej sadzby. Ak by tento nárast pohonných hmôt nepremietla do cien pre zákazníkov, hrozilo by jej, že by skončila ešte v hlbšej strate.
