Hormuzský prieliv je de facto uzavretý. Za posledný týždeň ním podľa stanice Sky News prešlo len 13 tankerov namiesto obvyklých 120 denne.
Irán navyše úplne zakázal export všetkých potravín a 147 kontajnerových lodí uviazlo v Perzskom zálive. Český e-shop Ochutnej Orechov, ktorý ročne spracuje vyše sto ton pistácií, na situáciu okamžite reaguje a skupuje aktuálne dostupné zásoby v Rotterdame a Hamburgu.
Dubajská čokoláda bude drahšia
Nie preto, že by sa teraz dovážal tovar z Iránu, súčasná úroda iránskych pistácií je v horšej kvalite a existuje tak väčšia pravdepodobnosť výskytu aflatoxínov. Výpadok iránskej produkcie tak nevyhnutne zdraží pistácie na celom svete.
„Súčasná iránska úroda je menej kvalitná a náchylnejšia na aflatoxíny. My predávame výhradne americké pistácie. Problém je však v tom, že firmy, ktoré majú podpísané dlhodobé kontrakty s Iránom, teraz nedostanú svoje objemy. Zákonite sa to preleje do dopytu po amerických a tureckých pistáciách a ceny musia ísť hore,“ vysvetlil Petr Voves mladší, konateľ spoločnosti.
2 min
2 min
Inflácia v eurozóne v júli vzrástla na 2,9 percenta, uviedol v odhade Eurostat
3 min
3 min
Najprv OpenAI, teraz Anthropic. Zo simulovaných testov AI sa stávajú reálne kybernetické útoky
2 min
2 min
Apple zvýšil štvrťročný zisk o 27 percent, akcie však oslabili
2 min
2 min
Strnad kúpil podiel v Pirelli, je v ňom tretí najväčší
2 min
2 min
Maďarsko odstaví elektráreň Paks, premiér vyzval na obmedzenie spotreby elektriny
2 min
2 min
Globálny nedostatok čipov pretrvá až do roku 2028, predpovedá Samsung
2 min
2 min
Automobilová skupina Stellantis sa v druhom kvartáli vrátila k zisku
3 min
3 min
Fond J&T spravil prvú investíciu, vstúpil do portfólia private equity Sandberg Capital
2 min
2 min
Do Poľska podľa Ukrajiny dopadla ruská raketa, ku kráteru v poli mieri poľský premiér Tusk
3 min
3 min
Ďalšia automobilka so zlými číslami: BMW zarobila viac z lízingu a financovania ako z predaja
2 min
2 min
Plus 5,5 miliardy: Shellu sa počas vojnového rastu cien ropy a plynu zdvojnásobil čistý zisk
2 min
2 min
Zisk rakúskej Erste, majiteľa Slovenskej sporiteľne, v prvom polroku stúpol o 18,6 percenta
2 min
2 min
Toyota zostala najväčšou automobilkou sveta napriek poklesu predaja v prvom polroku
3 min
3 min
Na 60 percent: Maďari aj Rumuni odstavujú ďalšie reaktory pre nízku hladinu vody v Dunaji
2 min
2 min
Kvartálny zisk spoločnosti Meta klesol o 14 percent, akcie oslabili
Reťazový efekt na globálnom trhu má viacero hlavných príčin. Firmy s iránskymi kontraktmi nedostanú dohodnuté dodávky. Chýbajúci objem sa tak okamžite prelieva do americkej a tureckej produkcie.
Zdraženie prepravy
Na trh vstupujú veľkí hráči s hotovosťou. Skupujú aktuálne zbery a vyčkávajú na ďalší vývoj. USA aj Irán zároveň vstupujú v roku 2026 do prirodzene slabšieho roka zberu (takzvaný off-year), čo znamená celkovo nižšiu produkciu orechov.
Najväčším faktorom je však zdraženie námornej dopravy. Lode stoja v zálive, čím plošne chýbajú kapacity na prepravu tovaru na iných trasách. Doprava sa tak plošne zdražuje. Poistenie tovaru v námornej doprave vzrástlo o viac ako tisíc percent.
„Snažíme sa vytvoriť čo najväčšie zásoby z aktuálnych úrod, ktoré sú fyzicky v Európe. Vieme, že všetko, čo sa dovezie neskôr, bude oveľa drahšie. Aj v orechovom trhu existujú špekulanti – veľké firmy s hotovosťou teraz skupujú čo najviac produkcie a vyčkávajú, čo trh urobí. Pre nás to znamená nakupovať teraz,“ dodal Petr Voves mladší, konateľ spoločnosti.
Čo ešte zdražie
Zablokovanie iránskeho exportu a napätie v regióne neovplyvní len trh s pistáciami. Irán je obrovským producentom najlacnejších datlí. Výpadok exportu vytvorí extrémny tlak na Tunisko, ktoré je druhou najväčšou exportnou krajinou.
Nedostupnosť iránskej produkcie skokovo presúva dopyt do Turecka aj pri hrozienkach. Vzhľadom na konflikt v regióne hrozí aj výrazné riziko oneskorených dodávok datlí.
Podobne hrozí zdraženie šafranu. Irán zabezpečuje približne deväťdesiat percent svetovej produkcie tohto korenia. Jeho export je teraz kompletne zastavený.
Riziko prepravy
Keď lode uviaznuté v Perzskom zálive dorazia do Európy, prístavy v Rotterdame a Hamburgu budú čeliť obrovskému náporu. Oba kľúčové uzly majú obmedzenú kapacitu a neplánovaná anomália vytvorí zápchu, čo vytvorí ďalší tlak na vyskladnenie a následnú distribúciu tovaru ďalej do Európy.
Zdržanie má navyše ďalší fatálny vplyv: čím dlhšie je produkt v preprave, tým väčšie je riziko jeho znehodnotenia. Teplo a vlhkosť v uzavretých kontajneroch urýchľujú tvorbu nebezpečných aflatoxínov.
